Hitler und die Autobahnen

Selbst Menschen, die der Nazi-Diktatur und der Person Hitler kritisch gegenüberstehen, behaupten häufig, dass nicht alles schlecht in dieser Zeit gewesen sei. So habe Hitler die Autobahnen erfunden und gebaut. Doch stimmt das überhaupt? Ja und nein. Hitler und die Autobahnen: Wir klären auf.

Hitler und die Autobahnen, ein Thema, das bis heute noch als Beispiel dafür vorgebracht wird, dass „unter Hitler nicht alles schlecht gewesen“ sei. Wahlweise wird der Diktator als Erfinder der Autobahnen gefeiert und/oder als derjenige, der sie gebaut hatte. Doch stimmt das überhaupt?

Hitler als Erfinder der Autobahnen?

Die erste öffentliche Autobahn Deutschlands, damals aber noch offiziell als „kreuzungsfreie Kraftfahr-Straße“ bezeichnet, war die heutige A 555 zwischen Köln und Bonn. Sie wurde nach dreijähriger Bauzeit am 6. August 1932 durch den damaligen Kölner Oberbürgermeister Konrad Adenauer eröffnet. Weitere Beispiele für Autobahnen vor der Nazi-Diktatur sind die Autobahn Köln–Düsseldorf (heute Teil der A 3), 1931 begonnen und 1933 fertiggestellt, und die Pläne für eine HaFraBa-Verbindung (= Hansestädte–Frankfurt–Basel), die in etwa dem Verlauf der heutigen Autobahn A 5 und dem nördlichen Teil der A 7 entspricht. Als allererste Autobahn Deutschlands gilt jedoch die AVUS (Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße) im Südwesten Berlins. Sie wurde am 24. September 1921 eröffnet und war, allerdings zunächst gebührenpflichtig, die erste ausschließliche Autostraße der Welt. Heute ist sie das nördliche Teilstück der Autobahn A 115. Mit weiteren Autobahnen war bereits vor 1933 begonnen worden. So etwa mit dem Teilabschnitt der heutigen A 3 bei Opladen (1931).

Autobahnen außerhalb Deutschlands

Auch außerhalb Deutschlands gab es bereits vor 1933 Autobahn-ähnliche, kreuzungsfreie Straßen. Als erste für alle zugängliche Autostraße Italiens und der Welt gilt die Autostrada dei Laghi. Das erste Teilstück zwischen Mailand und Varese wurde 1924 privat von Piero Puricelli errichtet. In den USA gilt der Long Island Motor Parkway (LIMP), auch bekannt als Vanderbilt Parkway, bereits ab 1908 als private Straßenverbindung im Staate New York errichtet, als ein Vorläufer der Autobahnen. Er war als Mautstraße dem Automobilverkehr vorbehalten und diente auch als Rennstrecke.

Die Behauptung, dass Hitler die Autobahnen erfunden habe, ist also schon einmal eindeutig falsch!

Hitler als Erbauer der Autobahnen?

Die Bezeichnung Autobahn wurde erstmals von Robert Otzen, Vorsitzender des Autobahnprojekts HaFraBa (siehe Abschnitt vorher) im Jahr 1929 geprägt. Aus dem Jahr 1927 ist die Bezeichnung Autobahnstraße belegt.

Am 23. September 1933 und damit wenige Tage vor der Eröffnung eines Teilabschnittes der heutigen A 3 bei Opladen (siehe den vorigen Abschnitt) wurde im Nationalsozialismus mit dem Ausbau der Reichsautobahnen begonnen. Dies geschah unter besonderer Herausstellung durch Propaganda. Der Bau der Autobahnen diente ihnen als Maßnahme gegen die seit der Weltwirtschaftskrise 1930/31 herrschende Massenarbeitslosigkeit.

Die Frage, ob Hitler als Erbauer der Autobahnen gilt, lässt sich also nicht eindeutig beantworten. Richtig ist lediglich, dass er den Bau wesentlich forcierte. Zudem gab es von vornherein strategische Gründe!

Fazit

Am Autobahnbau zeigt sich die ganze Verlogenheit der nationalsozialistischen Propaganda. Zu einem stammen die Pläne dazu schon aus den 1920er-Jahren, zum anderen verdeckte die angestrebte Mobilität der „Volksgemeinschaft“ die strategischen Gründe. Entgegen der weit verbreiteten Meinung hatte der Autobahnbau, obwohl sehr personalintensiv, jedoch nur sehr marginale Auswirkungen auf den Abbau der Arbeitslosigkeit!

Falls Sie also wieder einmal hören oder lesen, dass Hitler die Autobahnen erfunden oder gebaut habe, können Sie nun entsprechend kontern!

Siehe bzw. höre auch

• WDR 5: ZeitZeichen: 21.03.1934 – Erster Spatenstich für den Bau der A1 (Audio, 14 Minuten, 57 Sekunden)
• Was Sie schon immer (nicht) wissen wollten (19): Völkisch: über dessen Herkunft und Bedeutung
• Das siebte Flugblatt